Reacties op: Filekarma

Door: bobbyhimself

bobbyhimself — Fri, 06 Mar 2009 20:16:22 +0000

ik zit heen en weer zo'n 2:45u in de auto. ik heb daar niet voor gekozen, het was de firma die overgenomen werd en het was makkelijker voorlopig mee te gaan dan meteen iets anders te vinden. het begint mij tot hier te zitten *trekt een denkbeeldige lijn boven het hoofd*. want als er zich dan, zoals dinsdag en donderdag, een 20minuten durende file opdringt omdat er besloten wordt op de drukste dagen de E17 ter hoogte van gent op 2 rijvakken te brengen… dan wordt je pas lichtelijk geirriteerd van de file….

ik moet dringend werk vinden naast mijn deur… (wishfull thinking)

Door: Bert

Bert — Sat, 21 Feb 2009 03:18:46 +0000

Als ik, of eender wie anders wat dat betreft, betrokken raakt bij een ongeval is het wel dat wetboek dat zal geraadpleegd worden om te bepalen bij wie de fout lag. Bovendien wordt elke Belg geacht op de hoogte te zijn van alle Belgische wetten.
Maar voor je alle verkeerswetten van buiten gaat leren: onderzoek heeft uitgewezen dat hoe beter je de verkeersregels kent, hoe groter de kans dat je in een ongeval betrokken raakt; gewoon omdat je ervan uit gaat dat iedereen alle regels kent en naleeft.

Wat mijn discours betreft: ik ben begonnen met een satirische steek naar de automobilist in het algemeen. Ik ben niet degene die mijn commentaar ernstig heeft genomen en een discussie gestart is. Ik heb wel, for the sake of argument, de verschillende andere commentatoren van repliek gediend.

Aangezien de discussie ten einde is (gezien de opkomst van non-argumenten zoals een tegenkanting om de verkeersregels te betrekken bij een verkeerstopic) zal ik me verder maar koest houden.

Door: Andhi

Andhi — Sat, 21 Feb 2009 01:18:37 +0000

Bert, serieus, we gaan toch echt niet beginnen met het wetboek te citeren?

Waar ik niet zo goed tegen kan in heel jouw discours, is dat jij duidelijk vindt dat motards 'het licht gezien' hebben, en dat automobilisten onwetend zijn. And that, my friend, is elitair gezeik.

Kijk, jij kiest ervoor om met de moto te rijden, en ik kies ervoor om met de auto te rijden. Jij mag zagen als je natgeregend wordt, en ik mag zagen als ik in de file sta. Deal?

Door: Bert

Bert — Fri, 20 Feb 2009 22:48:15 +0000

Zoals ik al eerder zei, zijn bij driekwart van de motorongevallen de motorrijders zelf niet in fout.
Voorzichtigheid op de motor is heel wat meer dan voorzichtigheid in de auto en dat leer je gaandeweg. Defensief rijden en rekening houden met alle mogelijke fouten die de andere weggebruikers rondom je kunnen maken is van groot belang.
Na enkele jaren dagelijks door files rijden krijg je ook gevoel voor de slaapkoppen en impulsievelingen op de weg en pas je je filtersnelheid aan aan het type file, de snelheid van de auto's, het weer, de weggesteldheid, het soort weg, de dag van de week, etc.

Het verbaast je overigens blijkbaar niet dat ik als motorrijder bijscholingen volg. Hoeveel autobestuurders volgen, na het behalen van hun rijbewijs, ooit ook nog maar de minste opleiding? En dat terwijl vele bestuurders enkel beschikken over de jarenlang ingeoefende fouten van hun ouders.
Een regelmatige theorietest zou verplicht moeten zijn voor alle bestuurders.

Door: Bert

Bert — Fri, 20 Feb 2009 22:29:37 +0000

Als je de eisen die je stelt voor persoonlijk vervoer niet wil herzien is een motor zelden een haalbaar alternatief voor een auto.
Mijn eerste comment was trouwens eerder schertsend bedoeld, niet met de achterliggende idee om hier een ernstige discussie te starten.

Bij inhalen probeer ik zoveel mogelijk de wegcode te respecteren, en dat betekent dat ik nooit de pechstrook of een fietspad gebruik om in te halen.
Wel maak ik dankbaar gebruik van regeltjes à la: inhalen geschiedt uitsluitend ten opzichte van bestuurders in beweging (AR 16.1), rechts voorbijrijden mag bij druk verkeer (AR 16.2), rechts inhalen mag als een bestuurder heeft aangegeven linksaf te willen slaan (AR 16.2 §2), afstand tussen inhaler en ingehaalde 'zo ver als nodig' (AR 16.5).
Al deze regels laten mij als motorrijder toe om tussen de auto's door te rijden in de file; in theorie zelfs aan de maximumsnelheid (voor zover niet in strijd met AR 7.2).

Door: Dick Richie

Dick Richie — Fri, 20 Feb 2009 17:32:04 +0000

Wel even reageren op wat Bert het “klein extra risico” noemt en dat hij probeert te reduceren door bijscholingen. Een groot deel van alle ongevallen (en zeker van ongevallen met motorijders) ligt niet aan het feit dat jij iets verkeerd doet, maar dat er iemand anders iets verkeerd doet.

Je kan nog zo voorzichtig zijn, als er een of andere onbenul niet in zijn achteruitkijkspiegel kijkt en afdraait zonder te pinken, ben je morsdood. Bijscholing of niet. Dat geldt overigens ook voor autobestuurders. Je kan braafjes het kruispunt oversteken, als er een gek in volle vaart door het rood rijdt en je in de flank pakt, ben je er evengoed geweest.

Door: Saskaya

Saskaya — Fri, 20 Feb 2009 14:27:02 +0000

Amai, iemand vindt zichzelf wel heel erg slim....

Kijk, het leuke aan een westers land is dat je quasi volledig mag kiezen hoe je je leven invult. Dus ook moto of auto. Your choice. Er is veel pro auto te zeggen, er is veel pro moto te zeggen.

Maar ik zou het wel appreciëren moest je autorijders niet uitlachen alsof we een bende idioten zijn. Soms is een moto gewoon niet haalbaar. Punt.

Even goeie vrienden. Tenzij jij mij in een file langs de pechstrook gaat voorbijrijden want "voor een moto is dat anders dan voor een auto". Dan kan het zijn dat ik ineens een snelle bocht naar rechts maak. No offence.

Door: Bert

Bert — Fri, 20 Feb 2009 01:13:24 +0000

1) Correct. Bij mij is het kiezen tussen een constante 40 minuten of iets dat varieert tussen 45 en 90 minuten (enkele rit).

2) De maximumsnelheden zijn voor iedereen gelijk: motor, deuxchevaux, BMW, ...

3) Hangt ervan af hoe graag je met de motor rijdt, hoeveel tijd je kan winnen en hoeveel die firmawagen je kost als je je motor niet wil wegdoen. Mij zou firmawagen (met beperkte tankkaart) + motor duurder uitvallen dan motor alleen. En mijn motor wegdoen is geen optie.

4) Pas maar op met dat 'ooit': de wetgevende machten in België en Europa zijn motorrijders liever kwijt dan rijk. In de (nabije?) toekomst zal motorrijden sterk ontmoedigd worden.

Ook ik heb een bewuste keuze gemaakt: voor een klein extra risico (dat ik jaarlijk probeer te reduceren door bijscholingen) en een klein beetje minder comfort (het regent minder vaak dan je zou denken), spendeer ik nooit meer dan 90 onbetaalde minuten vrije tijd per dag aan mijn werk.

Door: Andhi

Andhi — Thu, 19 Feb 2009 13:53:13 +0000

1) Als 90% van je dagelijkse traject uit autostrade bestaat, is met de moto rijden niet leuk (ik heb vroeger vaak genoeg achterop gezeten om dat te beamen).

2) Op een doordeweekse dag vallen de files op mijn route eigenlijk nogal mee, en dan is het verschil in comfort tussen auto en moto wel erg groot, om in het beste geval 10 minuten sneller op het werk te zijn (of is er voor moto's een andere maximumsnelheid?).

3) Waarom zou ik zelf investeren in een moto voor mijn woon-werkverkeer als ik een firmawagen met tankkaart van de baas krijg? Voor jou gaat het misschien niet op, maar bij mij speelt het financiële aspect echt wel mee.

Kortom, ik vond moto's geweldige dingen voor in m'n vrije tijd -- en ooit komt er ook hier echt wel eentje in huis -- maar ik voel er weinig voor om elke dag door weer en wind mijn leven te wagen en kilometers te vreten op autostrades.

Jij noemt het uitvluchten, ik noem het een bewuste keuze.

Door: Bert

Bert — Thu, 19 Feb 2009 12:38:25 +0000

Files zijn wel een dagelijks probleem. Of ze nu het gevolg zijn van een ongeval met een motorrijder, automobilist of vrachtwagenchauffeur; of gewoon door een te grote hoeveelheid verkeer op hetzelfde tijdstip: elke dag sta je als automobilist wel ergens stil.
Je moet al terminaal optimistisch zijn om elke dag opnieuw op te staan met de gedachte dat het vandaag toch wel niet zo erg zal zijn.

Als je niet graag in de file staat, waarom dan geen ander vervoermiddel overwegen? Ik heb een hekel aan mensen die klagen over het verkeer, maar er niet aan denken dat ze dat verkeer zelf veroorzaken door krampachtig aan die auto te blijven vasthangen.

Laat nu de klassieke uitvluchten maar komen: weer een extra rijbewijs te halen (niet noodzakelijk als je met een scooter tevreden bent), firmawagen (ik heb de mijne gewoonweg geweigerd), slecht weer (daar kan je ook doorrijden), etc...